Eletrificação da frota terrestre da Força Aérea Brasileira : uma avaliação ambiental e de custos

Abstract

Esta dissertação apresenta uma avaliação ambiental e de custos da eletrificação da frota terrestre de veículos leves (hatch e sedan) da Força Aérea Brasileira (FAB). Para isso, o escopo de aplicação englobou os veículos a combustão (ICEV), os veículos híbridos (HEV) e os veículos elétricos à bateria (BEV), com a utilização de etanol ou gasolina. Nesse contexto, foi aplicada a metodologia de Avaliação do Ciclo de Vida (ACV), conforme as normas NBR ISO 14040 e NBR ISO 14044, para quantificar as emissões de CO2eq durante as fases de produção e uso dos veículos. Além disso, foi realizada uma análise econômica que considera os custos de aquisição, manutenção e operação dos veículos. Um modelo de inventário para o cálculo de emissões foi criado, tanto para viaturas em uso, a partir de dados de ano e modelo de cada veículo, quanto para a aquisição de acordo com a tecnologia escolhida. Os achados sugerem que a participação do etanol é fundamental na redução das emissões e, para os sedans, combinados com a tecnologia híbrida, são alcançados os resultados mais sustentáveis. Para os hatch, tendo em vista a falta de modelos híbridos, o ICEV a etanol é o mais sustentável na maioria das regiões do país, com exceção da Nordeste, que devido à sua matriz limpa, em 15 anos o BEV obteve melhor desempenho ambiental. Os custos de aquisição dos veículos elétricos (EV) ainda são muito altos, quando comparados aos ICEV, o que sugere que são necessárias políticas de incentivo específicas ao poder público para viabilizar a aplicação. O trabalho visa a subsidiar decisões estratégicas sobre a renovação da frota, através de uma abordagem integrada que considere os benefícios ambientais e financeiros, contribuindo para a sustentabilidade e eficiência operacional da Força Aérea.